ANATOMAT
DER LUFTSTOFFWECHSEL VON PHOTOSYSTEMEN MENSCHEN UND AUTOMOBILEN
DER AUTONOMATISCHE ANATOMAT DES ANATOMATISCHEN AUTONOMATISMUS
Den Menschen im AUTO kann es nur geben, wenn es das AUTO im Menschen schon gibt, so dass aus der AUTOnomatisch MOBILisierbaren Anatomie des Menschen in der extentionalen Konkretisierung des anatomatischen Potentials das AUTOMOBIL resultiert.
LIESSE DER MENSCH SICH EIN - DAS AUTO ALS EIN PRODUKT DER NATUR ANZUERKENNEN
LIESSE DER MENSCH SICH AUCH EIN - SICH SELBST ALS EIN PRODUKT DER NATUR ANZUERKENNEN
Ist das AUTO kein Produkt der Natur, ist auch der Mensch kein Produkt der Natur. Ist der Mensch ein Produkt der Natur, ist alles, was der Mensch produziert, genauso ein Produkt der Natur. Ist das AUTO ein von dem Menschen produziertes Produkt, und ist der Mensch ein von der Natur produziertes Produkt, dann ist auch das AUTO ein Produkt der Natur. Ist alles Natur, dann gelten die Regeln, nach der die Natur strukturiert ist und funktioniert, für alles, was aus ihr besteht, und alles, woraus sie besteht. Ist der Mensch ein Teil derselben Natur, dann gelten dieselben Regeln auch ihm. Gilt für den Menschen, was für den Rest der Welt gilt, gilt für den Menschen, was auch für das AUTO gilt. Ein AUTO zerlegen, ergibt Elemente, die Elementen entsprechen, die sich auch aus der Zerlegung des Menschen ergeben.
Mit dem AUTO vermehrt sich der Mensch um eine Struktur und Funktion, die er sich ohne das AUTO nur vorstellen, doch ohne das AUTO nicht herstellen kann. Mit dem AUTO vermehrt sich der Mensch in seiner intentional organisch organisierten Funktion seiner Anatomie um die extentional organisch organisierte Struktur der autonomatisch organisierten Apparatur. Der AUTOMAT AUTO als Folge der ANATOMIE des Menschen als wiederum Folge der AUTONOMIE der Natur ist auf Grund und in Folge dessen in dieser Natur zu begründen.
Das AUTO als extentionale Konkretisierung des Menschen konkretisiert auch vermehrt dessen emotional motivierte Potenz. Folgt der emotional motivierten Unterbewertung des Menschen dessen emotional motivierte Überbewertung, diskreditiert sich das negativ diskriminierende Ego umso mehr positiv selbst. In Folge der reaktionierenden Folge bedingt das überbewertete Selbst seine Unterbewertung, so dass das unterbewertete Selbst seine Überbewertung bedingt. Der Permanenz dieser Folge folgt die Ambivalenz, die beides destruktiv konkretisiert, so dass mit dem Menschen das AUTO destruktiv wird.
Das AUTO als extentionale Konkretisierung des Menschen konkretisiert auch vermehrt dessen rational-intuitional motivierte Potenz. Folgt der rational-intuitional motivierten Bewertung des Menschen dessen rational-intuitional motivierte Unterscheidung, kann der Mensch sich entscheiden zwischen dem Gegenstand seines Gebrauchs und dem Gegenstand seiner selbst. In Konsequenz dieser Folge folgt die Intervalenz, die beides konstruktiv konkretisiert, so dass mit dem Menschen das AUTO konstruktiv wird.
Die Unterscheidung im Sinn der Trennung von Mensch und Natur kann nur gelten, ist der Mensch nicht Teil der Natur, die er betrachtet. Ist der Mensch nicht Teil der Natur, hat er nicht Teil und nimmt er nicht Teil an der Natur, die er dann auch nicht betrachten kann. So ein Mensch kann die Natur nicht wahrnehmen können, so wie die Natur so einen Menschen nicht wahrnehmen kann. Ist der Mensch dagegen Teil der Natur, hat er gar nicht die Wahl, und auch die Natur hat die Wahl nicht. Sie können sich nur für wahr nehmen können. Der Mensch kann die Natur nur noch verkennen, ist er nicht gewillt, seine Natur erkennen zu können. Unterscheidet der Mensch zwischen Mensch und Natur, hält er sich nicht selbst für natürlich. Unterscheidet der Mensch zwischen Auto und Mensch, hält er das AUTO nicht, sich selbst aber doch für natürlich. Unterscheidet der Mensch zwischen natürlich und künstlich, zwischen dem, was die Natur, und dem, was der Mensch produziert, kann sich der Mensch nicht entscheiden, künstlich oder natürlich zu sein. Der Mensch verortet das AUTO nicht in der Natur, in der er sich selbst verorten muss, wenn er mehr als das AUTO sein will, in der er sich selbst aber auch nicht verorten kann, wenn er sich nicht selbst als so kleines Teil eines so grossen Ganzen gewiss werden will. Der Mensch verortet dagegen das AUTO in der Natur, in der er sich selbst nur verorten kann, wenn er mehr als das AUTO ist, und in der er beider Anwesenheit nicht in Frage stellt, weil er selbst als so kleines Teil eines so grossen Ganzen in seiner Teilhaftigkeit vollständig und also gross genug ist.
Die Frage nach der Natur führt zu nichts, weil es zu viele unüberlegte Antworten gibt. Die Frage nach dem, was nicht Natur ist, führt wenigstens zu der Überlegung, was es in der Natur geben kann, das nicht Natur ist. Die Überlegung endlich führt zu der Antwort, dass nichts, was der Mensch wahrnehmen kann, nicht Natur ist, und alles, was der Mensch wahrnehmen kann, Natur und also natürlich ist. Wenn der Mensch nichts anderes ist als Natur, hat er nichts anderes als die Natur, und auch nicht die Wahl zwischen entweder künstlich oder natürlich. Künstlich ist dann zwar vorhanden aber enthalten in dem, was ohnehin schon natürlich ist. Das AUTO als Teil der Natur anzuerkennen, bedeutet, sich selbst als Teil der Natur anzuerkennen.
Kann sich der Mensch nicht entscheiden, das AUTO für Fluch oder Segen zu halten, kann er sich auch nicht entscheiden, selbst Fluch oder Segen zu sein. Wenn er ist, was er will, muss er sich entweder-oder entscheiden. Wenn er will, was er ist, kann er sich endlich entscheiden weder-noch sowohl-zu-sein-als-auch-zu-bleiben. Liesse der Mensch sich also ein, das AUTO als ein Produkt der Natur anzuerkennen, liesse er sich auch ein, sich selbst als eines von allen Produkten derselben Natur anzuerkennen. Die Existenzen bedürfen der Effizienzen im Umgang mit der UmgebungsBedingung. Schliesst die UmgebungsBedingung der einen die Existenz von anderen ein, kann sein, dass die Effizienzen der Konkurrenten sich nicht entsprechen. Kann aber auch sein, dass die Existenzen tatsächlich und die Effizienzen vermeintliche sind. Für die Natur als die Menge aller Bedingungen jeder Umgebung ist eine Wertung nicht angemessen. In Folge dessen kann nur jedes Teil der Natur den Wert der Bedingung seiner Umgebung für sich bemessen. Diese Bewertung schliesst nicht den Wert für andere ein, wenn der nicht bekannt ist oder dem eigenen widerspricht. Wenn der Mensch mit seinem AUTOMOBIL die Natur destruiert, ist zu bedenken, dass die Grundlage der Existenz des Menschen und also auch die seines AUTOMOBILS die Folge einer Destruktion ist. Gemeinsam ist den Destruktionen derselben Natur, dass die Effizienz der Existenzen derselben Natur selbst Ursache ist, so dass in Konsequenz die Destruktion relativ ist und also auch die Vergiftung. Wenn der Mensch mit seinem AUTOMOBIL die LUFT mit CO2 vergiftet, ist zu bedenken, dass die LUFT schon eine O2 vergiftete war. Wesentlich aber wird sein, dass der Mensch die O2 Vergiftung, der er seine Existenz verdankt, nicht als Vergiftung bewertet, und dass der Mensch die CO2 Vergiftung, der er seine Effizienz verdankt, auch nicht als solche bewerten wird. Wenn der Mensch mit seinem AUTOMOBIL die Natur destruiert, ist zu bedenken, dass der Mensch mit der Extention seiner selbst, auch die Extention seines LUFTSTOFFWECHSELS betreibt.
Wenn der Mensch mit seiner AtemLuft viel CO2 produziert, produziert sein Auto mit seiner AbLuft viel mehr CO2. Berechnen liesse sich nun, wie viele PhotoSysteme respektive photosynthetisierende Apparaturen es braucht, um so viel mehr CO2 zu Brennstoff Treibstoff und O2 zu machen, und wie viel mehr an O2 Brennstoff und Treibstoff verbraucht werden wird, so dass sehr viel mehr CO2 produziert werden wird,
so dass noch sehr viel mehr CO2 produziert werden wird.
AUTONORMATIVE
IN EINER NACHT OHNE LICHT MIT FREIER SICHT NACH ALLEN SEITEN, DIE SICH NICHT IN DER FINSTERNIS UNTERSCHEIDEN, DEREN EINE SEITE DER OZEAN, DEREN ANDERE SEITE DIE AUTOBAHN IST, DEREN WEITERE SEITEN SIND LEISE. MAN KANN NICHT WISSEN, WELCHES RAUSCHEN DAS EINE UND WELCHES DAS ANDERE IST.
SIEHT MAN NICHTS VON DER LAGE, IN DER MAN SICH DORT BEFINDET, MAG MAN DAS RAUSCHEN ODER MAN MAG ES NICHT, GLEICH GUELTIG WELCHES RAUSCHEN DAS IST.
DIE ALTERNATIVE ZUR FINSTERNIS IST EIN RAUM, IN DEM MAN NICHT SIEHT, WAS MAN HOERT. ENTWEDER EIN AUTOMOBIL MIT GESCHLOSSENEN TUEREN UND UNDURCHSICHTIGEN SCHEIBEN, 2 MAL 2 LAUTSPRECHERN UND 1 TONWIEDERGABEMASCHINE. ODER EIN ZIMMER MIT GESCHLOSSENEN TUEREN, UNDURCHSICHTIGEN FENSTERN, LEEREN ODER ENTSPRECHEND GESTALTETEN WAENDEN, 2 MAL 2 LAUTSPRECHERN UND 1 TONWIEDERGABEMASCHINE.
TON OZEAN-RAUSCHEN UND AUTOBAHN-RAUSCHEN SIMULTAN UND|ODER KONSEKUTIV AUS 2 LAUTSPRECHERN IN GEGENUEBERLIEGENDER ANORDNUNG.
FORM [ MENGE ] EXPONAT SUBSTRAT [ FORMAT ]
[ 01 ] NOZON SIMULTAN TONTRAEGER [ CD ]
[ 01 ] INTERSTRATA SIMULTAN TONTRAEGER [ CD ]
[ 01 ] STRATOZON KONSEKUTIV TONTRAEGER [ CD ]
ILLUSTRATION NICHT AUTOS, DIE AUTOS AUSREICHEND GLEICHEN, DASS SELBST QUADRATISCHE REIFEN DAS ROLLEN BEZEICHNEN.
FORM [ MENGE ] EXPONAT SUBSTRAT [ FORMAT ]
[ 10 ] ZEICHNUNG SW DRUCK FOREX [ 50 X 75 ]
[ 10 ] ZEICHNUNG SW ORIGINAL PAPIER [ 50 X 70 ]
[ 01 ] ZEICHNUNG SW ORIGINAL PAPIER [ 50 X 70 ]
ILLUSTRATION MUSTER VON SCHRIFTEN UND REIFENPROFILEN, DIE SICH IN AUSREICHEND WEITER ENTFERNUNG AUSREICHEND GLEICHEN.
FORM [ MENGE ] EXPONAT SUBSTRAT [ FORMAT ]
[ 06 ] GRAPHIK SW DRUCK PAPIER [ DIN A ]
[ 12 ] GRAPHIK SW DRUCK PAPIER [ DIN A ]
TEXT AUTOREPRODUKTIVER DISKURS
DAS AUTO ALS EIN PRODUKT DER NATUR, DAS MIT SEINEM LUFT-STOFF-WECHSEL AUS BRENN-STOFFEN LUFT-STOFFE PRODUZIERT UND BEIDE DABEI MODIFIZIERT.
AUTONOMATISCHER ANATOMATISMUS
TECHNISCHE ANLEITUNG ZUR EXPOSITION
DIE BILDER IN METALLRAHMEN ODER AUF FOREXPLATTEN MIT DEN ANGEGEBENEN FORMATEN SIND AN DER WAND IN ANORDNUNG ENTSPRECHEND DEM RAUM ANZUBRINGEN. DIE ANORDNUNG IST MAXIMAL, DIE AUSWAHL IST MINIMAL VARIABEL.
DER TON BEDARF ENTSPRECHEND DEM TONTRAEGER EINES TONWIEDERGABEGERAETS MIT 2 GEGENUEBERLIEGENDEN LAUTSPRECHERN. DIE TONAUFNAHMEN GEBEN ZUM EINEN DAS RAUSCHEN DES PAZIFISCHEN OZEANS IM WESTEN VON OCEANSIDE CA WIEDER, ZUM ANDEREN DAS RAUSCHEN VON I-5 GLEICHEN BREITENGRADS IM OSTEN VON OCEANSIDE CA.
DIE VORGEGEBENEN TEXTE ZUM THEMA KOENNEN IN VARIABLER LAENGE UND MENGE ZEITLICH VARIABEL GELESEN WERDEN, ZUDEM ODER AN STELLE DESSEN KANN EIN TEXT AUS DER DISKUSSION MIT DEM PUBLIKUM ODER AUS DEM DISKURS MIT EINEM, DAS PUBLIKUM VERTRETENDEN GEGENUEBER HERGESTELLT WERDEN.
AUTONOMATISCHER ANATOMATISMUS
TECHNISCHE ANLEITUNG ZUR PRODUKTION
DIE PRODUKTION MIT DEM TITEL ANATOMAT GIBT DIE MEINUNG DES AUTORS WIEDER. DER AUTOR ALS SENDER WEISS NICHT NUR NICHT, WIE DAS PUBLIKUM DIESE MEINUNG REZIPIERT, ER KANN ES NICHT WISSEN, SO WIE AUCH KEIN REZIPIENT WISSEN KANN, WELCHES ZUM EINEN DIE MEINUNG DES SENDERS ZUM ANDEREN DIE MEINUNG VON JEDEM ANDEREN DER REZIPIENTEN IST.
AUF GRUND DER PROZEDUR VON DATEN-TRANSFER UND DATEN-INFORMATIONS-TRANSFORMATION IST DIE GEGENSEITIGE KENNTNIS DES JEWEILS GEMEINTEN NUR IM DIALOG UND NUR MEHR ODER MINDER DURCH FRAGEN ZUR KENNTNIS ZU BRINGEN. IN FOLGE DESSEN IST DER SENDER AUCH NICHT VERSUCHT, DIE REZEPTION ZU DIRIGIEREN. ER VERSUCHT NICHT, ETWAS ZU SAGEN, ETWAS ZU VERMITTELN, UEBER ETWAS ZUM NACHDENKEN ANLASS ZU GEBEN, ODER AUF ETWAS HINZUWEISEN.
DER AUTOR HAT EINE MEINUNG, DIE ER NICHT MIT ETWAS BEGRUENDET, SONDERN MIT DEM MOMENTAN BESTEN WISSEN AUS DEN NATURWISSENSCHAFTEN UND MIT DER INTUITIONALEN WIE RATIONALEN MOTIVATION D.H. DER UNTERBEWUSSTEN WIE BEWUSSTEN VERNUNFT, DIE DER EMOTIONALEN MOTIVATION NICHT BEDARF.
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